红标版的设计反而更加激进了,www.sbf282.com:但由

和此前我们把哈弗H2s比作牛头梗一样,这次的新H6 Coupe红标版也确实有些狼的神韵。而从灵感回归细节,在车头方向上,中网的设计是我们在新哈弗H6 Coupe红标版身上能发现的唯一保留哈弗H6车型DNA的地方,至少在造型上,还保持着六边形的家族化设计,不过调整也不小。

六边形蜂窝状中网与上挑的前大灯相配合,整体上非常犀利。

长城哈弗/WEY 2017年上市新车

底盘调教与现款基本一致,偏运动,高速过弯时能保证很强的支撑力,但对路面细小的震动过滤的不够明显,坐在车内有明显的反馈,但稳健的底盘质感值得称赞。关于哈弗转向虚位的问题也得到了明显的改善,新哈弗H6 Coupe的指向性还是很好的。

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红标版采用了全新的设计风格,整体上更显大气。仪表板装饰板、门板装饰板采用软质材料,用料虽然赶不上全新一代哈弗H6,但是手感也不错。

2017年8月

车尾的造型设计看起来远没有车头那般充满新鲜感,你能从中看出颇多老款哈弗H6的影子,而且造型也相对比较中庸。

在交谈中,我向哈蒙提问:未来WEY和哈弗品牌的车型将延续哪种设计语言?哈蒙的回答是:“WEY还将延续现有的设计语言,而哈弗品牌则会有大的改变,具体怎么改,就不好透露了。”

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哈蒙先生表示,哈弗H6 Coupe红标版的设计灵感来源于狼。当然,仅从外形上我们还不能看出两者的联系,也许他们在精神上是贯通的,都具有桀骜不驯的性格。

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新哈弗H6 Coupe搭载“1.5GDIT+7DCT”的动力组合,发动机与变速器全部为长城汽车自主研发,并且分别获得“中国芯十佳发动机”及“世界十佳变速器”等殊荣。发动机最大功率124kW/5000-5600rpm,最大扭矩285Nm/1350-4600rpm。在国内首次采用CVVL连续可变气门生程技术,并集成了缸内直喷、进排气双VVT、以及电控增压器等技术。对于一般的城市家用消费者来说,这样的表现已经算是优秀了。

实际的视觉效果在我看来肯定还是不如真正的溜背,但想到多出来的后备厢空间,我认为还是值得的,这世界上没有十全十美的设计,汽车实际上就是无数妥协下的产物。

电子手刹+自动驻车配置,由按键代替传统的手刹,操作简单,科技感十足。

哈弗

配置方面新哈弗H6 Coupe延续了哈弗一贯的“能给就给”的作风,座椅加热、全景天窗、自动启停、自动驻车、自动大灯、雨量感应式自动雨刷、驾驶模式选择、空气净化系统等等一应俱全,能想到的基本都有。总的来说,新车并没有去刻意营造年轻、运动的内饰氛围,而是保持以简单、大气为核心的设计,而这也恰恰是H6一直能大卖的原因之一。

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新哈弗H6 Coupe 搭载了1.5GDIT全新动力以及7挡湿式双离合变速器。其中1.5GDIT发动机使用CVVL连续可变气门升程技术,保证输出更高、响应更快、燃油经济性更高、排放更清洁,并获得“中国心”2017年度十佳发动机称号。

W01定位于一款中型SUV车型。新车前脸采用了全新的设计样式,六边形的中网格栅、狭长的大灯配合运动感十足的前保险杠,让这款车仿佛以为穿上了西装的“肌肉男”。

总结

如今,皮埃尔的离开似乎又导致了新的改变,从哈弗M6和全新哈弗H6 Coupe红标版身上,我们又看到一种全新的设计语言,而且这次是完全不同于以往的一种语言。如果你和我一样对于新的设计有所疑问,我们不妨一起来听听皮埃尔的继任者是怎么说的。

起步时轻松自如,更加适合城市路况,车速上来后该动力系统仍然以追求舒适为主,没有明显的爆发点。而在高速行驶时的后劲有些不足,加速略有迟缓。

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从哈弗M6开始,我们看到车身上的线条一改以往简洁的风格,不管是车头、车尾还是侧面,都开始变得复杂。我们也常思考其背后的原因,而在新H6 Coupe红标版身上,似乎找到了答案。

与之匹配的是长城汽车自主研发7挡湿式双离合变速器,由于同是长城研发生产,因此整个动力系统的表现非常平顺。该变速器并没有采用电子挡把,而采用的是传统样式。

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自哈弗H6面世以来,就一直保持着沉稳大气的设计风格,虽然为了应付购车主力的年轻化,哈弗H6先后推出了蓝标车型和Coupe车型,但这些似乎都只是浮于表面,普通消费者甚至分不清红标和蓝标哪个倾向于年轻时尚,而Coupe版与普通版的差距也不甚明显。但是这种情况,随着哈蒙·丹尼·吉纳担任哈弗品牌设计总监开始发生了改变。

事实上,在哈蒙老本行的内饰设计上,也采用了相似的理念,这个我们稍后再说。

新哈弗H6 Coupe蓝标版的内饰和之前相比基本没有变化,是消费者比较熟悉的风格。

全新哈弗H6的中控台设计颇具新意,空调出风口由横向幅条左右贯穿,整体来看非常前卫。新车配备了四辐式多功能方向盘、中控大屏、一键启动、电子手刹、T形电子挡把,同时挡把后方还配备有多媒体控制区、驾驶模式选择等。

实际的体验中,这套动力系统基本令人满意,但也难成完美。起步阶段,1.5T的发动机在1350转左右就能输出最强扭矩,起步很痛快,动力输出也非常线性。

[汽车 设计解码] 从我们熟知的老款H6开始,哈弗就一直保持着圆润、简洁的设计风格,或许少了些让人一眼记住的亮点,但绝对符合大众的审美。前宝马设计总监皮埃尔的到来给长城增添了一丝“锋利”,但也保留了长城一贯简约的线条,这点从WEY VV7、新哈弗H6、H2s等车型上都能直观地看出来。

一体嵌入式9寸大屏以及真皮包覆的多功能方向盘,能够实现蓝牙控制、定速巡航、音频切换和调节等多种功能。

全景天窗,更倾向舒适的座椅设计,配合语音识别、车道保持、陡坡缓降、驾驶模式选择、发动机启停、自动泊车等等功能让驾驶更加轻松。此外新车将匹配7速手自一体DCT双离合变速器。尽管该车整备质量达到了1967公斤,但综合工况下的百公里油耗仅为8升。

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● 全文总结

“套娃式”前脸一词似乎不是大众品牌的专利,当一个汽车品牌旗下产品足够多而又都采用了家族式风格时,“套娃”风格变形成了,而厂家都在试图打破这一局面。现在,产品足够多的哈弗品牌正力求多样化的以及全新的设计风格。

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在内饰的设计上,哈弗H6 Coupe红标版还是相对保守的,没有了此前皮埃尔主导设计时,哈弗H2s和新哈弗H6上那种用空调出风口贯穿中控台的前卫设计。这可能是哈蒙的个人设计风格使然,当然,更可能是一种向市场的妥协。

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WEY W01

在这里要特别提一点,新哈弗H6 Coupe的两个后门无论在车内外都需要在关门的时候额外使点劲,即使是成年男性不刻意发力的话都容易关不上,至于是生产组装的问题还是设计的原因就不得而知了。

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相比之下,蓝标版只是中网的格栅变得更粗了,下保险杠也变得更加整体,冲击感更强,前大灯则没有任何变化。

哈弗全新H6在哈弗百万庆典上正式亮相,从官方信息来看,新车将继续推出红标版和蓝标版,其红标版车型采用了全新的大嘴式设计,五条镀铬格栅看起来非常耀眼。

众所周知,哈弗H6 Coupe现款车型分为红标和蓝标版,新H6 Coupe亦是如此。但由于红标H6 Coupe变动较大,蓝标H6 Coupe仅仅是动力上做出了变动,所以篇幅中红标的H6 Coupe会更多一点。半个月前,曾亲赴位于保定的哈弗技术中心参与了新哈弗H6 Coupe品鉴会,有关于外观和配置的更多信息已经在当时有过详解,下文仅是带过。

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目前,长城汽车的研发实力非常强大,跻身国内汽车厂商一流水平。正是严苛的实验环境才保证了新哈弗H6 Coupe出色的产品品质。

哈弗H4s红标/蓝标

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前脸可以说是红标版最颠覆哈弗以往设计的部分,棱角分明,更具现代感也更有侵略性,像是一只拱起身子呲牙的狼。唯一遗憾的是在我看来少了些传承性,如果盖上车标,就很难让人想到这是一款哈弗的车型,同样的问题也出现在此前已经上市的哈弗M6身上。

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全新哈弗H6红标/蓝标

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新哈弗H6 Coupe配以多种安全配置,盲点侦测系统、防撞雷达、电子手刹+自动驻车、胎压监测、ESP电子车身稳定系统、高强度高效能吸能一体式安全车身、6安全气囊。

内饰方面,新车采用“T”字型中控台设计,区域划分明确。中控上方配有悬浮式显示屏,下方为圆形空调出风口。挡把两侧配以多组物理按键,后方为多媒体控制旋钮。新车采用三幅式多功能方向盘,仪表台上方采用缝线处理,凸显内饰品质。

后保险杠底部采用了灰色涂装,并搭配双边共两出式排气布局(现款蓝标2.0T车型为双边共四出式)。

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