同比下降2.sbf博胜发欢迎您:1%,中国汽车产销月

《中国日报》(China Daily)周一援引德国奥迪公司销售总监Johannes Thammer的话报导,鉴于中国市场对奥迪高端车型的需求持续激增,奥迪计划于2015年之前将该公司在中国销售的车型种类增加一倍以上。

“金九银十”不复存在,2018年或将成为中国车市26年以来首个销量负增长年度。

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6月30日,奥迪发布了今年以来的首款全新车型第三代奥迪TT。一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文向《每日经济新闻》记者表示,经过调研发现,TT的主销对象集中在25~35岁,这是奥迪品牌年轻化的又一战略车型。

Thammer向《中国日报》透露,大众汽车(Volkswagen AG, VOW.XE)旗下的奥迪公司计划于2015年之前将该公司在中国销售的车型种类从今年的16种增加到35种,包括在中国生产的车型以及进口车型。

根据中汽协数据,中国汽车产销月度数据已连降4月。乘联会最新数据显示,10月国内狭义乘用车销售195.0万辆,同比下降13.2%;今年1~10月狭义乘用车累计销售1812.8万辆,同比下降2.1%。至此,今年乘用车市场已连续5个月出现销量负增长。

根据中汽协数据,中国汽车产销月度数据已连降4月。乘联会最新数据显示,10月国内狭义乘用车销售195.0万辆,同比下降13.2%;今年1~10月狭义乘用车累计销售1812.8万辆,同比下降2.1%。至此,今年乘用车市场已连续5个月出现销量负增长。

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本轮车市调整中,以A3、Q3为代表的年轻化车型,在奥迪销量占比中明显增加,此前以A6L为绝对主力的销售结构正在发生变化。但是,整体市场的下滑还是使得豪华车遭遇了销售危机。

Thammer表示,今年下半年中国豪华车市场发展速度将继续超越乘用车市场整体增速。报导称,中国市场豪华车销量上半年猛增92%,至31万辆,远高于乘用车市场46%的增幅。

但在中国车市第一次领略“寒潮”之际,豪华车市场却别有洞天。从乘联会公布的销量数据来看,豪华车在10月份的零售量相比去年同期增长了7.4%,尤其是大部分豪华轿车车型都迎来了两位数的增幅。面对日益重要的中国市场,销量分列前三名的德系三强奔驰、奥迪和宝马,也加快了其产品的国产化进程。

但在中国车市第一次领略“寒潮”之际,豪华车市场却别有洞天。从乘联会公布的销量数据来看,豪华车在10月份的零售量相比去年同期增长了7.4%,尤其是大部分豪华轿车车型都迎来了两位数的增幅。面对日益重要的中国市场,销量分列前三名的德系三强奔驰、奥迪和宝马,也加快了其产品的国产化进程。

但在中国车市第一次领略“寒潮”之际,豪华车市场却别有洞天。从乘联会公布的销量数据来看,豪华车在10月份的零售量相比去年同期增长了7.4%,尤其是大部分豪华轿车车型都迎来了两位数的增幅。面对日益重要的中国市场,销量分列前三名的德系三强奔驰、奥迪和宝马,也加快了其产品的国产化进程。

就奥迪而言,多款主销车型处于产品周期后半段,A4L、Q5和A6L三款国产车型从明年开始相继换代,短期内的价格竞争比较激烈。新产品方面,今年仅有奥迪TT和全新Q7,对于销量的支撑作用并不明显。

车市低速增长恐成常态

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与 此同时,今年中国汽车市场正遭遇寒流。来自全国乘用车联席会的统计显示,今年以来的豪华车市场增速已被“腰斩”。据了解,宝马已经采取调整供需关系和优化 考核体系等五大举措缓解经销商压力,奥迪曾计划将今年的销售预期与去年保持一致。但一汽-大众奥迪方面并未对此消息进行确认。

中国汽车工业协会日前发布的月度产销数据显示,今年10月,中国汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆,比上个月分别下降0.9%和0.6%;比上年同期分别下降10.1%和11.7%。汽车产销量环比均呈下降态势,同比降幅更为明显,延续了7月份以来的下降走势。这意味着,中国汽车月度产销数据出现了4连降。

中国汽车工业协会日前发布的月度产销数据显示,今年10月,中国汽车产销分别完成233.4万辆和238万辆,比上个月分别下降0.9%和0.6%;比上年同期分别下降10.1%和11.7%。汽车产销量环比均呈下降态势,同比降幅更为明显,延续了7月份以来的下降走势。这意味着,中国汽车月度产销数据出现了4连降。

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全新TT加速年轻化

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