上汽乘用车并没有重复其他品牌车型,荣威品牌

精彩导读:即便2016年中国车市爆款无数,但荣威RX5仍然是最值得记住的车型之一,从荣威RX5开始,荣威品牌也第一次尝到了拥有“爆款”的滋味。但荣威真的做好拥有“爆款”的准备了吗?

蛰伏多年的上汽乘用车终于再次扬眉吐气一把,全球首款量产互联网汽车荣威RX5以量价齐升的市场表现成为实现月销万辆的SUV车型,这距离上一款量价齐升冲击合资品牌轿车价格体系的荣威550已经过去了6年。

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不同细分市场的成功,却都与同一个人有关。“我40岁创立自主品牌,50岁重回自主品牌,今天的成绩是整个团队的功劳,”上汽集团(行情600104,买入)副总裁、乘用车公司总经理王晓秋说到,“如果没有集团董事长陈虹的支持,我也很难走到今天,应该说荣威RX5上市才舒了一口气,证明团队的理念是对的”。

从20万辆到30万辆,荣威品牌的销量持续走高,一改以往多年不温不火的局面,甚至成了众多自主品牌和合资品牌研究的对象。荣威RX5的现象级热销,归根结底是自主品牌多年坚持正向研发的“厚积薄发”。

从7月6日荣威RX5上市到9月27日第25000辆下线,从月订单2万辆到现在突破5万辆,上汽乘用车并没有重复其他品牌车型“成长中的烦恼”。“6月14日在临港开供应商动员会,我们要求所有供应商荣威RX5的第一期产量必须保证月销2万辆,现在已经做到了,”早在荣威RX5上市之前,王晓秋就认定这款车必然是“爆款”。

这对自主品牌和荣威来说都是一个最好的机会,所以荣威品牌也趁热打铁,加快新品投放速度,并且走了一条轿车、SUV车型均衡布局的路,在荣威RX5之后,荣威品牌趁势推出了轿车车型荣威i6。

王晓秋说,荣威RX5的成功首先是“颜值”,盯着这款新车从早到晚地看一整天仍然喜欢,那它肯定能成功。

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如此高频率的排产,如何保证荣威RX5的质量呢?王晓秋向《证券日报》记者介绍了坐在他两边的高管:上汽乘用车副总经理陶海龙是原上汽大众制造执行总监,上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧过去是上汽大众开发部的部长。

荣威i6依然以“互联网汽车”为最大的卖点,但也有0.27超低风阻等其他亮点,看起来似乎具备爆款潜质。

“从上市至今,荣威RX5已经交付用户将近1.2万辆车,目前市场抱怨数仅有300个用户,相比汽车行业的平均水平,这个数字非常低。”陶海龙表示。

初上市时,荣威i6以全新的设计、新鲜的互联网功能和荣威RX5“珠玉在前”的热度,引发了不少关注,从行业的角度来说,大家乐见荣威为自主品牌在轿车市场再添一款热销车。

带动其他车型热销

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据上汽乘用车透露,上市至今不过两个月的时间,荣威RX5已经收获了超过五万辆的订单。得益于荣威RX5的热销,上汽乘用车8月份销量达到27118辆,同比增长100.72%,环比增长35.47%,创造单月销量纪录,而荣威品牌8月份销量达到20813辆,同比增幅高达205%。

今年2月上市之后,3月份荣威i6销量突破7000辆,并在4月、5月均保持了月销7000辆的水平,对于荣威来说这是个不错的开端。但从6月份开始,荣威i6销量开始下滑,目前维持在月销不足5000辆的水平。

正是因为“爆款”荣威RX5的加持,上汽乘用车荣威360、荣威e550和名爵锐腾等车型在SUV、中级家轿和新能源汽车等细分市场均拿下了不少以往只属于合资品牌的市场份额。其中,荣威360更是进入轿车月销万辆俱乐部。

客观来说,在轿车市场整体下滑的大背景下,荣威i6这样的表现并不算太差,尤其是自主品牌在轿车市场整体表现不佳,荣威没能取得突破,虽然遗憾却也在情理之中。

由于多款产品逐步发力,前8个月,上汽乘用车累计销量达15.68万辆,同比增长67.21%。面对2016年全年25万辆销量目标,上汽乘用车将大概率超额完成年销量目标,这也将是企业近3年首次完成年销量目标,上汽自主进入快速发展新时机。

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此前,王晓秋在7月下旬的年中干部大会上宣布上汽乘用车公司从今年7月份起实现盈利,并再次提到公司的中长期目标:2018年完成70万辆和2020年完成百万辆。如今产品的热销无疑给了王晓秋信心。

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