享受汽车节能补贴的1.6L排量以下车型,宝马7月和

增长的数据让人不禁联想起2009年购置税减半政策引发对小排量车的“疯狂”抢购。去年在购置税减半政策的作用下,1.6L及以下排量乘用车销售719.55万辆,同比增长71.3%,市场占有率同比提高了近8个百分点。

从目前的各方因素看,对车市有利的也不少,除了节能减排优惠政策外,经销商促销优惠手段多样,优惠幅度之大可能是全年之最了,另外对于本地市场而言,最近佛山市、广州番禺区等地都将实行禁止摩托车上路的措施,这有可能使得许多车主弃置摩托车而选购汽车。从市场上看,禁摩会带来两种汽车销路上升,一种是经济型轿车,例如五六万元以内的国产小轿车;另一种是小客车,例如长安之星、五菱之光一类的车辆,车主买来作营运之用。

影响:新标准后 小排量车销量不如预期

东风日产经销商算了一笔账,拿售价为10万元出头的TIIDA来说,消费者购买节能车型,将同时享受到3000元的节能车补贴和7.5%购置税的叠加优惠,使实际补贴力度高于购置税减半的优惠,具有较大吸引力。

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一汽丰田卡罗拉1.6L排量车型进入第二批节能车名录,与此同时,华南许多区域,卡罗拉的车源告急,与此前相比,优惠正在缩水。

从6月28日第一批节能汽车推广目录的发布,已有一个多月的时间,在第二批节能车目录中,终于迎来了东风日产、一汽丰田的车型。第一批节能车目录中,仅出现广汽本田一家日系企业的身影,令丰田、日产倍感失落,两大日系车企无一入围,坊间甚至传言“日系车节能神话破灭”。随后,上述企业解释:车型是符合节能车标准的,只是由于申报太迟,受制于审批程序,无缘进入第一批。

一汽丰田原进入补贴名录的车型,实行新标准后或无一款能够入选。作为占佛山市场份额领先的品牌,一汽丰田却并未感到补贴一旦失去有什么过大压力。桂城丰田4S店莫志芸介绍,影响不是很大。虽然一汽丰田车型的整体价格已有所回调,但不是因为实施节能车新标准少了补贴导致。主要是因为9月起销售势头就挺不错,不少车型较为紧俏。并且,照此销售势头,经销商完成今年厂家指定的任务没什么压力。

在走访过程中,东风日产经销商向记者表示,东风日产已有六款车型入围节能产品推广目录,目前消费者购车可直接获得3000元补贴,对于车市的销量淡季起到了刺激作用。近一段时间,电话咨询、亲临4S店看车和购买的消费者有所增多。

此外,首款豪华品牌车型梅赛德斯-奔驰国产C180也进入了补贴目录,该车排量为1597ml,整车质量为1615KG,综合燃料消耗量为7.7。

自主品牌上半年的表现并不乐观,其销售量难以企及年初制定的高目标。据统计,上半年17家自主品牌汽车企业,仅有4家实现了时间过半任务过半的目标。而随之而来的7月份,自主品牌再受打击,在外资合围下,市场占有率较6月又下滑了4.5个百分点。

记者在走访中了解到,广州各大车行在8月份基本上延续了7月的优惠政策。如南菱汽车在7月和8月推出了多款车型的购车优惠,其中欧蓝德优惠8000元,戈蓝优惠最高可达3万元;宝马7月和8月的优惠车型则各有侧重,7月份购买宝马120i可享受4万元的降价优惠,8月份购买宝马520Li也能享受到3.48万元的降价优惠,但让利幅度有所收窄;有东风雪铁龙的经销商也表示,7月和8月优惠政策虽然大体相同,但7月的执行力度比8月宽松,也就是7月买车的客户议价空间相对较大。

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6月,三部委联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》,将发动机排量在1.6L及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”,并将在全国范围推广。

与此同时,同为日系的广汽本田在今年7月发布了企业环保口号,同样开创了业界先河。此外,广汽丰田也在年初伴随着凯美瑞混合动力上市提出将低碳打造成企业名片。

会否出现小排量车第二春?

可见,销量连月环比下降,很大程度是因为刚性需求减弱,另外,CPI上涨、停车难、楼市增速下滑、股市徘徊不定等因素都会影响市民的购车决策。

作为五大日系品牌传统优势的市场,佛山的消费者也许会更为郁闷,因为除了东风日产的几款车型外,其他几大日系品牌小排量车型按此标准对比或无一能入围新的节能补贴名录。

2009年,购置税减半政策有效带动了小排量车销量的快速增长,激发了消费者的购买热情,更让小排量占优的汽车企业持续飘红。以东风日产为例,其1.6L排量占据着重要地位,TIIDA、轩逸、新骊威家族等均在各自的细分市场保持领先地位。

对于厂家而言,进入名单,就好比金榜题名。

8月17日,第二批节能车推广目录的公布,也让自主品牌一跃成为最大的赢家。从第一批节能车目录中自主品牌占总数的36.6%激增至接近50%。入围第二批的自主品牌包括北汽福田、重庆长安、昌河铃木、一汽海马、奇瑞,共27款车型。其中奇瑞的入围车款则从3款增加至17款。

小排量车型可望走俏8月可能成为销售低谷

美系品牌手动挡的别克凯越和1.2L排量的雪佛兰赛欧应能入选,这可能会让仍然顽固感觉美系车是“油老虎”的人们大跌眼镜。

业内专家普遍认为,该补贴政策出台,意味着国家对小排量轿车支持力度的进一步增强,将激活消费者的购车热情,从而带动车市冲出传统销售淡季。

■解读第二批名单

对此,中国汽车流通协会副秘书长认为,切不可以进入节能车目录的车型数量来判断车企是否节能,东风本田旗下三款车,甚至无一款是低于1.8L排量,但这并不意味着其不节能,只是节能车补贴中的1.6L车型限制。

部分车行优惠仍延续

节能汽车新标准的实施,让汽车市场也出现了“金九”登顶,“银十”失色的销售情况。从9月销量排名前十位的轿车品牌可以看到,凯越、朗逸、科鲁兹、赛欧、宝来、捷达、悦动、波罗、福克斯和阳光,这些品牌绝大多数都是以1.6L及以下排量为主打车型。

上海通用以17款车型入围国家节能惠民政策补贴车型的优异成绩,成为低碳节能的厂家代表。其中新赛欧月销量逆市增长7%,冲破8000台大关,政策刺激作用明显。

分析人士指出,随着入选车型的增多,市场竞争进一步加剧,将有效减少节能汽车补贴在执行环节遭到部分经销商的“打折”现象。

长安福特广州区域负责人詹世侃同样将今年的新政与去年的购置税减半政策作对比,认为下半年车市或将有大的拉动“购置税减半,多针对1.6L以下车型,相当于优惠了4千元,节能车补贴3000元与之相比,优惠幅度已经不小了。“车市已进入到小排量车销量重新提升的阶段”一汽丰田华南大区总监程鸣如此概括,除了节能车补贴的刺激,许多车企开展的零利率购车、两年免息活动,8万元就能买到一辆合资小排量车,也带旺了一级别市场销量。“7、8月份,尽管是传统淡季,得益于公务员、教师群体的购车,反倒呈现出淡季不淡的势头。”

9月份一直被认为是车市的传统旺季,厂家在近期推出新车的频率明显提高,比亚迪L3、北京现代瑞纳、东风日产玛驰等众多新车型都在近段时间抢先登陆,准备迎接车市的“金九银十”。从上周的表现来看,受上周国家第二批节能汽车补贴政策的影响,目前受惠车型的销量有所提升,而首批节能车型补贴已经“满月”,被补贴车型销售业绩都有不同程度的看涨。但总体来看,在即将进入“金九”的前夕,本地车市仍然比较淡,倒是经销商备战“金九银十”的火药味渐浓。

此次节能汽车新标准的实施,则将让很多自主品牌面临更艰难的处境。原因无他,只因为自主品牌目前仍然以销售中低端的车型外主,正因为其低价闯市场,购买自主品牌汽车的消费者对价格因素也就格外敏感。有没有3000元的节能车型补贴,对很多合资品牌车型来说也许影响并不明显,但自主品牌汽车少了这几千元补贴,消费者还是有明显感觉的。

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2009年广州车展上,东风日产全面启动“绿色城市计划”,该计划以世界领先水平的电动汽车导入为核心,通过与国内各个城市政府的深度合作,推动智能交通系统,同时积极参与社区生态环境的改善工作。此外,东风日产通过推行全球标准化“绿色专营店”项目,成为了国内在汽车销售、汽车售后服务过程中制定并推行绿色专营店国际环保标准的首批汽车企业之一,由此也完成了东风日产在环保设计、环保采购、环保制造价值链的延伸。

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