目前Aqua的燃效为每升汽油行驶35.www.sbf282.com4公里

“卡罗拉混合动力车上市伊始就销售火爆。当问及打算购买卡罗拉的客户是否会购买价格约贵出40万日元的混合动力车时,他们都给出了肯定的回答。”

据《日本经济新闻》11月1日报道,丰田汽车将于11月底推出部分改进的主力小型混合动力车“Aqua”。其燃效性能将提高至每升汽油行驶37.0公里,折合约2.7升/百公里。将力争从本田9月上市的新型“飞度HV”手中夺回混合动力燃效性能最高头衔,以在日本国内保住按车型计算的销售冠军宝座。

混动新“飞度”每升油能跑36公里

  • 2013年07月08日 09:07
  • 来源:商务部网

本田开发出了燃效达到世界最高水平的混合动力车。这款车为其主力车型“飞度”的新版混合动力,每升汽油可行驶约36公里,与目前车型相比,燃效提高约4成。本田计划今年9月率先在日本市场推出以混合动力为中心的新一代飞度,随后投放全球市场,同时力争到2016年度将该系列的全球销量增加至目前的近2倍,达到150万辆。本田制定了到2016年度全球销量增长5成的目标,而这款车将成为主要的牵引力。 “飞度"新版混合动力的燃效按照日本国土交通省规定的JC08模式计算得出。按照该模式,丰田小型混合动力车“Aqua”的燃效达到35.4公里,而混合动力车“普锐斯”则为32.6公里。而本田上月刚刚推出了其所有车型中燃效最高的“雅阁混合动力”。 包括汽油版在内,这将是本田推出的第3代飞度。其中充分体现其技术实力的混合动力版将是主推对象。混合动力车同时利用发动机和马达驱动。在低中速行驶时,现有车型均同时使用发动机和马达。而新一代车型则仅使用马达,以减少油耗。因此,相比现有车型,燃效得到了大幅提高。 新一代飞度在日本上市后,还将推向美欧等全球市场。从销售价格来看,目前的飞度混合动力版最低为159万日元(约合人民币9.85万元),新一代飞度有望基本维持现有售价。本田将在本月启动在琦玉县的寄居工厂的生产。该工厂将运用自主开发的涂装工序,可以减低生产成本。本田的目标是到2016年度使全球销量比现在增长约5成,达到600万辆。其中,飞度系列将占到其目标的4分之1、即150万辆,飞度将成为其销量的主要拉动力。 不仅在日美欧等发达国家,最近中国等新兴市场国家的环保要求也日趋严格。因此,本田认为高燃效的小型车需求今后将扩大。飞度系列将成为小型车的销售重心,同时在北美和亚洲等投放混合动力车。此外,本田还计划在印度开发低燃耗柴油发动机车,以环境技术为武器扩大销售。 该公司于7月2日宣布与美国通用汽车在燃料电池车开发等领域展开合作。而燃料电池车被视为新一代环保车的“真命天子”。 燃料电池车需要通过实现量产来降低价格,因此本田将改变以往的自主路线。而在混合动力车领域,已确立基本技术,量产也已经有一定眉目,因此本田将通过自主开发扩大份额。其战略的区别运用将日趋鲜明。

《日本经济新闻》2月27日透露,丰田汽车将于年内上市一升汽油可行驶40公里以上的混合动力车新款“普锐斯”。与10年前相比,燃效将提高30%以上。马自达最早也将于2020年向市场投放配备新款汽油发动机的车型,也力争一升油行驶40公里。日本车企之所以积极提高汽车燃效是为了应对欧洲等全球各地日益强化的汽车环保规定。同时也考虑通过对现处于全球最高水平的燃效技术进一步升级,以在与海外大型车企开展的环保车开发竞争中占据优势。

丰田汽车公司8月6日上市了卡罗拉混合动力车。丰田旗下某销售公司高管如上介绍了该车上市开门红的情况。

目前Aqua的燃效为每升汽油行驶35.4公里。此次改进了混合控制系统等,再次超过飞度的36.4公里。虽然燃效性能以外的配置也将扩充,但价格涨幅将控制在1万日元左右,最终售价预计为170万至195万日元(约合人民币10.59万至12.14万元)。

据美国调查公司HIS推算,2015年全球汽车市场规模将达到8860万辆。其中约90%为发动机车,纯电动汽车及燃料电池车所占比率较小。要想在今后有望增长的新兴经济体确保较高的份额,低燃耗技术也不可或缺。日本以外的企业方面,德国大众的“UP”现有车型每升汽油可行驶23.1公里,与日本厂商仍有较大差距。

卡罗拉包括轿车“卡罗拉AXIO”和旅行车“卡罗拉FIELDER”两款车型。丰田此次分别推出了AXIO和FIELDER混合动力车。价格为192.5万日元~226万日元,与汽油车相比,高出近40万日元。

2011年上市的Aqua是与“普锐斯”混合动力并驾齐驱的丰田主力车型。在2012年日本国内新车销售排名中位居首位,而2013年度上半年也位居榜首。

丰田今年冬季将上市的第四代普锐斯与现有车型相比,行驶距离可提高20%以上,将超过40公里。与2003年上市的第二代普锐斯相比,行驶距离可提高30%以上。将超过小型混合动力车“AQUA”和轻型汽车,达到全球最高水平。

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不过,由于燃效性能超过Aqua的飞度混合动力的出现,销售店要求丰田采取应对举措。

丰田在混合动力系统方面,除了现在的镍氢电池之外,还将采用小型化、具备高输出功率的锂离子电池。价格力争与目前汽车处在相同水平(约223万-约343万日元)。在可利用家用电源充电的插电式混合动力车领域,将使仅依靠电池行驶的距离达到目前的2倍以上,即60公里。

卡罗拉HV燃效为1升汽油行驶约33公里。定位于混合动力专用车“Aqua”与“普锐斯”之间。与使用普通汽油发动机的卡罗拉相比,两款混合动力车的燃效均提高了约5成。

马自达将引进通过高温高压促使汽油高效燃烧、以减少燃料消耗的新发动机技术,与目前汽车相比,燃效将提高30%以上,同时将减少有害物质的排放。该公司已在小型车“德美欧”等车型上采用高输出功率、低燃耗的自主环境技术“SKYACTIV”。新技术被定位为这之后的技术,力争2020年实用化。

超过丰田预期的“HV信仰”

另外,本田也将加快推进在进入发动机前,预先将空气和燃料混合、同时以火花塞提高燃烧效率的技术的实用化。而日产汽车则正在开发采用以纯电动汽车“LEAF”培育的电池技术的小型混动车。铃木和大发工业也力争使轻型汽车的燃效达到40公里。

丰田的现行款卡罗拉作为新型车上市是在2012年5月。而在上市之前,卡罗拉销售公司就要求投放卡罗拉HV。但丰田却搁置了向市场投放混合动力车这一想法。

今后,在环保规定日趋严格的背景下,全球车企很难在汽油、混动、纯电动和燃料电池等车型方面全方位投入经营资源。丰田和德国宝马2011年在环境技术方面展开了作。如果日本企业在应对燃效和尾气规定方面领先一步,以新一代环境技术为核心,与海外巨头的合作有可能取得进展。

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