动力技术领先同级2个时代,荣威品牌营销部总监

对于一款由传统车企制造出来的SUV,冠以“首款互联网SUV”,业内还是充满不少好奇乃至质疑的。新兴的互联网造车大军队伍越来越庞大,或者是一份PPT在各种论坛路演上侃侃而谈,也或者是大规模招兵买马明星熠熠故事层出不穷,也或者是在资本市场运作的风生水起日进斗“金”,相形之下整车企业似乎因为低调而显得的保守甚至乏善可陈。

吐槽 用户不太可能被改变 让他们看到价格与价值

自6月16日荣威RX5在黄浦江的源头浙江安吉公布2.0T预售价大概是15到19万元这个区间之后,一些分析人士本能地就说这个价格有点高,因为对中国品牌SUV来说,这是从来没有过的。

近日,上汽乘用车公布了荣威RX5的预售价格为15万至19万元,并且透露两款2.0T互联网车型配置:两车均搭载缸内中置直喷涡轮增压发动机,动力技术领先同级2个时代,并拥有领先同级2代的10.4英寸高清电容屏,配备超大全景天窗、智能电动尾门等越级配置。上周,上汽乘用车宣布荣威RX5将于7月6日正式上市,而上汽乘用车公司总经理王晓秋在接受专访时表示,“荣威RX5的定价可能让上汽赚不到钱。”

王晓秋:去年的广州车展上,我提出了上汽将要开启一个“品质”时代,从荣威RX5开始,整个上汽产品的品质,将从外观内饰到动力总成,开始全面提升。并且,荣威RX5是检验上汽十年技术研发水平的标准。荣威RX5在研发上的投入非常大,按照公布的预售价,可能真的赚不到什么钱。

在看得看的地方下功夫,在看不见的地方也要下功夫,汽车一类的大宗消费品的品质需要持之以恒。

对于一款由传统车企制造出来的SUV,冠以“首款互联网SUV”,业内还是充满不少好奇乃至质疑的。新兴的互联网造车大军队伍越来越庞大,或者是一份PPT在各种论坛路演上侃侃而谈,也或者是大规模招兵买马明星熠熠故事层出不穷,也或者是在资本市场运作的风生水起日进斗“金”,相形之下整车企业似乎因为低调而显得的保守甚至乏善可陈。

原因是“一项一项PK,荣威RX5全部赢”,王晓秋作为上汽集团副总裁,认为同集团之间,还是不要搞得“太血淋淋”。

王晓秋:互联网汽车是未来智能驾驶的第一步,如果互联网汽车行不通的话,智能驾驶也就不可能实现,我估计最晚2030年会完全实现智能驾驶。到2030年,不止互联网公司会推互联网汽车,政府规划里也不会少了互联网汽车,我认为这是一个趋势。长远来说,我们是希望跟着互联网往前走。

王晓秋:目前,SUV车型占据国内汽车市场近43%的份额,在轿车领域,自主品牌被合资品牌挤压得有点严重,相对轿车而言,自主品牌SUV发展的就要好很多,低价高配的策略还是比较奏效的,但从长远的角度来说,我们还是要更多地关注品质。现在合资品牌车型的价格也在下探,自主品牌的压力也会越来越大,如果还是按照以前的老路子,不注重品质的话,很多车企就会被挤出去。

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在快消品业内,有一句广泛认可的哲学“品质在于可感知”,即美一分钱的成本都需要尽可能让顾客感知到,每一分成本的提升都要带来品质感的提升,这在某些商品领域被奉为圭臬,但在汽车领域却需要谨慎对待。

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新京报:SUV市场竞争已经相当激烈了,荣威RX5还有多少机会?

新京报:SUV市场竞争已经相当激烈了,荣威RX5还有多少机会?

2.0T,最高配价格不高于19万,坦率来讲,这个预售价格并无惊喜,甚至是在网络上还有一些质疑和吐槽。消费者习惯了追求“性价比”,看到的配置都想要,但是又希望价格能更低一点。而成本客观在那里,作为以“越级”为己任的车型,王晓秋如此看待价格问题:“用户是不太可能被改变的。但是因为我尊重你,所以我希望把我们的想法告诉你,大家一起去思考。荣威RX5是全球首款量产的互联网汽车,作为一个新品类,它刚出来的时候一定会受到很多质疑。荣威RX5这款产品,我们的诚意非常足。比如,原来我们的1.8T发动机,最大功率118kw,其实还是有竞争力的,但是我们还是直接上了2.0T的发动机。”“在售价方面,我们今天发布的这个预售价不高于19万,但最终的价格,还有很大想象空间。”

“荣威RX5在研发上的投入上确实非常大,按照今天公布的预售价,可能真的赚不到什么钱,但是这条路是迟早要走的。只有品质达到最极致,用户才会支持。一种相互信任的关系建立起来以后,客户才能长久。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋介绍说,其他车用小边框,而荣威RX5用大边框;其他车高强度钢可能用了20%-30%,而荣威RX5却能做到高强度钢比例超过65%,其中热成型钢比例达7.4%之多。“从荣威RX5开始,整个上汽产品的品质,将从外观内饰到动力总成,开始全面提升。并且,荣威RX5是检验上汽十年技术研发水平的标准。

以致王晓秋在会后回答包括《汽车商业评论》在内的记者提问时说:“如果我把荣威RX5换个合资品牌的标,同样的性能配置,不高于19万元的售价绝对是一个非常诚意的价格。”

王晓秋:目前,SUV车型占据国内汽车市场近43%的份额,在轿车领域,自主品牌被合资品牌挤压得有点严重,相对轿车而言,自主品牌SUV发展的就要好很多,低价高配的策略还是比较奏效的,但从长远的角度来说,我们还是要更多地关注品质。现在合资品牌车型的价格也在下探,自主品牌的压力也会越来越大,如果还是按照以前的老路子,不注重品质的话,很多车企就会被挤出去。

新京报:配置越级向来是自主品牌的普遍特点,荣威RX5的越级体现在哪些地方?

虽然上汽荣威已是自主品牌公认的品牌高端化的成功样本和对标对象,但是自主品牌与合资的品牌号召力依然有不小的差距,王晓秋也忍不住“吐槽”:“也许大家会吐槽,说今天的预售价设的太高了,但是如果我把荣威RX5换个合资品牌的标,同样的性能配置,不高于19万的售价绝对是一个非常诚意的价格。”

从去年的广州车展上,王晓秋提出了上汽将要开启一个“品质”时代。自主品牌需要依靠品质走下去、走出去。在海外市场方面,上汽已经设立了几个点。凭借高品质、高质量,上汽的产品相比同级自主品牌产品虽然价格更贵,但依然在海外市场积累了极好的口碑。对于中国车企来说,一定要“走出去”,而这就需要车企拿出好的产品,因为自主品牌产品出口代表了“中国制造”的形象,一旦出现某些产品的品质或质量不过关的现象,所有的汽车都会被全数退回。“我们希望,上汽“走出去”的每一步都是踏踏实实的。上汽自主研发“蓝芯”发动机、变速箱等,就是希望产品以更好的性能留住客户。比方说,即便用户在未来某天换了更贵的车,但是我们产品给他留下的高质量、高品质的印象会一直伴随着他。”

为了全方位越级超越,上汽为这款车投入了很大的精力和财力,导致即使是这样的价格,还赚不到什么钱。王晓秋说,但这是所有品牌都必须跨越的一步,“比拼价格这件事总有一天要实现突破”。

王晓秋:去年的广州车展上,我提出了上汽将要开启一个“品质”时代,从荣威RX5开始,整个上汽产品的品质,将从外观内饰到动力总成,开始全面提升。并且,荣威RX5是检验上汽十年技术研发水平的标准。荣威RX5在研发上的投入非常大,按照公布的预售价,可能真的赚不到什么钱。

新京报:互联网汽车是否将是未来汽车发展的新趋势?

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