宝马汽车宣布去年第四季度亏损9.62亿欧元,当今

利润下滑 宝马汽车将降薪并减少奖金发放

自去年金融危机的席卷之后,全球汽车工业陷入极其低迷的境地。销量的急剧下滑以及利润的大幅下跌导致很多汽车企业举步维艰。破产、裁员、减薪几近成为了汽车行业内的"关键词"。在这样的环境下,破产是因无路可走,裁员是无奈之举,而降薪却成了不幸中的大幸。那么,当今世界哪些汽车企业正游走在裁员减薪的边缘,盖世汽车网一一为您揭晓。

企业篇

俄罗斯总理普京(Vladimir Putin)最近表示,加拿大-奥地利汽车零部件制造商麦格纳已经要求俄罗斯GAZ汽车厂以及俄罗斯金融机构出价购买通用旗下欧宝汽车的股份。

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宝马汽车周三宣布,由于销量下滑利润缩水,宝马董事会成员2008年年中绩效奖金将减少40%,另外宝马集团10万名员工2009年也面临着降薪10%的命运。 2008年宝马集团所有品牌(包括劳斯莱斯与Mini)的总销量为1,439,918辆,比去年同期减少58,000辆;净利润下降89%至3.3亿欧元,远远低于此前分析人士10.2亿欧元的预期。 为应对这场危机,宝马已经在全球范围内裁员7500名,另外4000名员工也选择了企业提供的雇员自愿离职。

◆日韩地区

通用汽车集团全球四大业务板块各寻出路

据路透社报道,普京在接受媒体采访时表示,俄罗斯不会插手所谓的打造年销量超过500万辆的汽车巨头的计划。“这是一个商业问题。所有的细节都需要进行精确估算,”普京说道,“俄罗斯政府将谨慎对待。”

据路透社最新消息,由于标致雪铁龙财务状况恶化,通用汽车难以看好其前景,并对法国政府的援助产生怀疑,因而后者旗下欧宝停止与前者展开进一步加深合作的谈判。

徳国政府文件:欧宝自立门户“希望渺茫”

丰田

华盛顿时间2月17日,通用汽车向美国财政部递交了重组计划详细方案。为了证明在危机四伏的环境下,通用仍然能够实现可持续的、长期发展的能力,这份计划书用了长达一百多页的篇幅来阐述通用在产品结构调整、成本压缩、品牌出售等方面的考虑。 而这一切的目的只有一个,就是让美国政府再次为本国汽车业的失败买单。

之前有德国媒体报道称,麦格纳将联手已负债累累的俄罗斯GAZ汽车厂和俄罗斯国有银行Sberbank一起接手欧宝汽车。目前,GAZ汽车厂的拥有者Oleg Deripaska已经否认了购买欧宝的兴趣。Sberbank也作出了同样的回应。

欧宝与标致汽车业务合并计划落空

近日,道琼斯金融通讯社援引一份德国官方文件指出“欧宝不会完全脱离美国母公司通用,但必须确保其德国投资人及公司员工的利益”。同时,德国政府在文件中再次声明,任何关于欧宝和沃克斯豪尔自立门户的方案都是无稽之谈。这两家通用旗下的公司在资金流动、技术研发等诸多方面均有紧密联系,将欧宝从通用剥离出来是没有可行性的。 这份文件是由下属于德国议会的经济技术委员会委托某律师事务所编写,旨在调查欧宝自立门户的可行性、确保用于救助欧宝的资金不会流向通用。

早在2008年年底,丰田汽车就已经酝酿大幅削减其全球管理层薪酬的计划。丰田执行副总经理野崎松寿去年年薪降10%,一汽丰田和广汽丰田的日方高层也实行了减薪,最低也有5%,中方高层虽也有降薪,但幅度不同。

宝马2008年第四季度巨亏12.4亿美元

据报道,菲亚特和麦格纳是欧宝的主要竞标者,两者都已经向德国政府提交了收购方案。通用欧洲部门曾表示,如果削减12亿美元的成本可能帮助欧宝在2011年重返利润。另外,通用欧洲还表示需要33亿欧元的政府援助以避免裁员与关闭工厂。

通用汽车今年2月29日与标致雪铁龙结成联盟,双方协商在生产、采购和研发方面进行合作,目前已经在运营方面形成伙伴关系,前不久还计划将欧洲业务同标致雪铁龙的汽车业务完全合并。

消息人士称标致家族无意与菲亚特结盟

从4月1日开始,丰田还将把其英国工厂的薪资和产量各削减10%,时间持续一年,以争取在避免裁员的情况下削减成本。

宝马汽车去年第四季度豪华车销量锐减,致使当季出现罕见的亏损,并拖累全年净利润锐减90%。 宝马汽车宣布去年第四季度亏损9.62亿欧元,2007年同期盈利9.91亿欧元。由于汽车销售下降了30%,公司当季收入减少18%,为156亿欧元。

文章来源:盖世汽车网

两名知情人士日前披露,上个月标致雪铁龙接受法国政府对其金融机构进行援助,并宣布其财务状况进一步恶化,此后,通用欧宝和标致雪铁龙之间关于加深合作的谈判已经终止;两家公司已经达成一致,标致雪铁龙-欧宝合并的交易谈判在初级阶段即告停。上述人士强调,法国政府的援助“妨害了合并计划”。

近日,有消息人士指出,标致雪铁龙公司无意和菲亚特这一意大利最大的汽车制造商结盟。 上周晚些时候,意大利国内媒体报道称菲亚特意欲和标致结盟。消息一出,菲亚特股票立即大涨了8%,创下自2月12号以来的新高。标致的股票也应声上涨了5%,达到四个月以来的最高点。但标致雪铁龙发言人Hugues Dufour拒绝就此传闻表态,他说道,“我们对汽车行业有关结盟与收购的传闻一律不予评论”。 业内人士猜测,经济不景气导致标致的众多对手纷纷倒下,标致欲乘机扩大其市场份额。

降薪背景:丰田2008年在中国市场累计销售汽车约58.5万辆,比上年同期增长17%。市场销售的不景气令丰田最大的事业体一汽丰田不得不调低销售计划7%,并采取停工歇业的措施来应对。丰田汽车公司副社长木下光男表示:2008年度财政年度(2008年4月1日至2009年3月31日),丰田汽车的净亏损将达3500亿日元 (1美元约合91日元),此前丰田汽车预计净盈利500亿日元;运营亏损调高至4500亿日元,比预期的增加了3000亿日元;销售收入为21万亿日元,同比减少5000亿日元。

丰田新普锐斯将降价 对抗本田Insight

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另一个消息来源指出:“2014年欧洲车市复苏之前,通用和标致雪铁龙不会考虑加深合作。法国政府对标致金融机构的援助排除了法国方面裁员的可能,这意味着双方重组合并的交易难以很快达成。所有的裁员负担都由德国方面承担,这在政治上是完全不可能的。”

俄将解雇10%公务员 大幅削减公车数量

本田

综合外电报道,丰田第三代普锐斯混合动力车将采取降价策略对抗来势凶猛本田Insight。第三代普锐斯计划于2009年下半年投放市场,起售价将从目前的233万日元(约16.3万人民币)降至205万日元。 本田公司混合动力车Insight在日本上市仅一月累积订单突破1.8万辆,为月销目标的3.6倍。

其中一人表示,两家公司谈判的选择方案之一乃是通用汽车将欧宝业务转移给新建的联合公司,并提供50亿美元资金以平衡未来的亏损,并用于重组,这使得通用汽车得以将表现不佳的欧宝从其财务报表中删除。

据俄罗斯新闻网3月16日报道,俄罗斯政府为应对经济危机,采取了大规模的经济刺激计划,造成俄罗斯政府财政赤字创造历史记录,这也影响了俄罗斯各个地区政府的财政收入。一些地区政府宣布大幅度的“公务员裁员计划”,甚至还裁掉俄罗斯联邦机构的公务员。 俄罗斯各地政府还相继开展对公务支出的削减计划,如:削减了25%的公车数量,削减20%-30%的公务车维护费用,还削减了10%的零件维修升级费用。

本田汽车在今年2月2日宣布,09年2月份至5月份进行短期薪资调整,其全球4800余名经理的工资将降低5%,而一个月前本田公司才刚刚将公司主管人员的薪水下调10%。但本田在中国合资公司的相关派驻人员不在减薪之列。

宝马与菲亚特放弃共享小型车平台计划

一名标致雪铁龙发言人表示,当前并无欧宝-标致合并的谈判处于推进之中。该发言人打破了一个月以来公司官方对于该说法的沉默。其声称:“没有此类谈判正在进行中。”不过其拒绝对此前的谈判加以评论。

大众今年发力推60款新车 将增加环保车型

降薪背景:08年11月份,美国汽车销量同比下滑高达37%,为26年以来的最低水平。本田11月份美国汽车销量也惨跌32%。主要市场销量的下滑直接导致了本田汽车的营业收入减少。另外,美元对日元汇率持续走低也侵蚀了本田汽车海外业务的大量利润。据悉,日元对美元每降低一元,本田就将损失2亿美元的营业额利润。本田将本财年盈利预期降低57%至800亿日元,之前的预期为1850亿日元。另外本田也将其财年销售额预期下调3个百分点至10万亿日元。

宝马首席执行官诺伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)近日确认,宝马与菲亚特已经放弃下一代Mini与阿尔法罗密欧MiTo小车共享平台的计划,但表示双方未来可能的合作仍讨论中。 雷瑟夫解释称,Mini和MiTo共享平台将导致这两款产品散失各自个性,所以放弃了共享平台的计划。

通用汽车发言人则指出:“通用的注意力完全放在从已经确认的同盟关系中获利。”其同样拒绝谈论其他谈判。

2008年,大众汽车集团实现了全年汽车销量、销售额和利润目标,并且再创历史新高。在全球共销售新车630万辆,同比增长1.3%;全年营业利润达到63亿欧元,比上一年增长3.0%;税后利润达到47亿欧元,比去年同期增长13.7%。 大众汽车集团董事会主席文德恩博士表示,随着汽车部门首次实现两位数的投资回报率——10.9%,大众汽车集团于2008年再一次收回了投资成本,也因此超过了集团内部“必须实现的9%最低回报率”的目标。

三菱

奥迪08年净利润创新高 09年前景不明

财务状况恶化

文章来源:盖世汽车网

三菱汽车社长益子修日前表示"经济恶化远远超出预测",去年秋季在职的约3300名非正式员工在今年3月底前将全部被解雇。三菱并考虑把管理人员的工资从3月起削减10%,董事会成员薪酬削减最多40%。

奥迪汽车在3月10举行的年度新闻发布会上宣布,2008年公司净利润同比上升32%,但2009年盈利预期不明朗。 2008年奥迪汽车净利润由2007年的16.5亿欧元上升至21.8亿欧元,营业收入增长1.7%,由336.2亿欧元增长至342亿欧元。奥迪将利润上升的原因归结为销量的增长,效率的改进和税收体制的利好。

通用汽车欧洲业务(欧宝及沃克斯豪尔为主)和标致雪铁龙是欧洲车市销量锐减的最大受害者,原因在于两家公司法国及德国工厂运营成本居高,对条件最恶劣的南欧市场依赖程度较大。

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降薪背景:全球汽车市场的下滑使三菱汽车出现了近三年来的首次财季净利润亏损,亏损额为175.4亿日元。三菱公司2月初发布预期08/09财年利润亏损将达600亿日元(之前三菱的预期为盈利200亿日元),资金的短缺还迫使三菱转向政府贷款救援。

马自达欧洲CEO将出任大众西亚特总裁

标致雪铁龙CEO菲利普·瓦兰承认,眼下公司每个月亏损1.6亿欧元,由于欧洲车市出现了19年来最大下滑,加上抛售旗下资产所得资金不足以弥补亏损,到今年年底时公司净债务金额将达到30亿欧元左右。该公司计划在法国关闭欧奈苏布瓦工厂,削减其他工厂产出,裁员8,000人,加上去年计划在欧洲裁员6,300人,总计裁员1.4万人以上。另外,标致雪铁龙旗下零部件子公司佛吉亚也准备裁员3,000人。

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