4、为了保证冬季的车辆性能,也道出了电动汽车

冬天气温低,让电动汽车车主犯了愁,低温不仅直接影响电池性能,再加上使用空调、座椅加热等都会更加费电。那么,冬天时电动汽车该怎么用呢?

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原标题:电驹答疑|电动车冬季如何用空调能延长续航里程?

原标题:冬季会如何影响电动汽车的续航和充电速度?车主这样说

冬天才是考验电动车车主续航焦虑的真正时刻。

  冬天气温低,让电动汽车车主犯了愁,低温不仅直接影响电池性能,再加上使用空调、座椅加热等都会更加费电。那么,冬天时电动汽车该怎么用呢?

冬天气温低,让电动汽车车主犯了愁,低温不仅直接影响电池性能,再加上使用空调、座椅加热等都会更加费电。那么,冬天时电动汽车该怎么用呢?

电驹答疑

编者按:下文是一位电动车主冬季用电动汽车的亲身经历,分析很透彻,很接地气,也道出了电动汽车冬天面临的一些问题,值得行业人士关注和思考。车主提到的这个问题,是电动汽车行业面临的共同挑战。这几年,电动汽车的续航能力、整体品质都在快速提升,成绩有目共睹。但冬季的续航问题和充电问题依然是困扰电动车主的最大障碍,也是车企研发人员需要重点攻克的难题。解决了这个难题,电动汽车取代燃油汽车就一马平川了。

据公安部交管局发布的数据显示,截至今年6月底,全国机动车保有量达3.19亿辆,其中,新能源汽车保有量达199万辆。

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1、如果爱车能够远程遥控,可以在开车前先将车辆预热,提前将车内温度调节到舒适的范围内,这样您就不用担心一进入车厢内就冻的浑身发抖了。

《电驹答疑》是电驹编辑通过采访业内专家、技术工程师等资深人士,为驹粉在购车、用车中遇到的技术问题提供专业实用、接地气的参考答案,本栏目每周一更新,欢迎提问。

全文如下:

一、续航直接夭折

  1、如果爱车能够远程遥控,可以在开车前先将车辆预热,提前将车内温度调节到舒适的范围内,这样您就不用担心一进入车厢内就冻的浑身发抖了。

2、等着空调慢悠悠地为车厢加热,还不如打开方向盘加热与座椅加热功能,不但能快速暖和,还能节省空调。

第16期

配图用电动自行车纯属恶搞,我今天要说的是电动汽车。

电池真的很怕“冷”。有研究表明,当气温从25℃下降到-20℃,汽车动力电池所能释放的电量会降低30%,充电时间也会相应增加。据网友实测,特斯拉Model X在北京0度上下时,耗电量从22度提升到了27度。

  2、等着空调慢悠悠地为车厢加热,还不如打开方向盘加热与座椅加热功能,不但能快速暖和,还能节省空调。

3、在冬季,不仅是空调、座椅加热、方向盘加热需要消耗更多的电量,寒冷的气温也会直接影响电池的性能,为了保证电动汽车在续航里程、动力性能上的可靠性,应该主动避免急加速和高速行驶等较多地消耗车辆电量的行为。同时,也要尽量使用车辆具有的动能回收系统,通过减少踩刹车的次数,帮助车辆回收更多的能量。

电动车冬季如何用空调能延长续航里程?

从我提车到现在,经历了比较完整的夏季和秋季,开电动汽车一直超爽,从我平时在微博上的分享大家也能看出来。但自打进入冬季,随着气温越来越低,驾驶体验就越来越差了。

甚至一些ES8车主表示,耗电量接近38度/百公里,算下来续航只有150km,与官方公布续航差距甚远,甚至不到一半。

  3、在冬季,不仅是空调、座椅加热、方向盘加热需要消耗更多的电量,寒冷的气温也会直接影响电池的性能,为了保证电动汽车在续航里程、动力性能上的可靠性,应该主动避免急加速和高速行驶等较多地消耗车辆电量的行为。同时,也要尽量使用车辆具有的动能回收系统,通过减少踩刹车的次数,帮助车辆回收更多的能量。

4、为了保证冬季的车辆性能,在不用车期间,最好养成随手为爱车充电的习惯,这样不仅能帮助您的爱车时刻拥有最佳状态,还能减少电池出现“满充满放”情况。在充电时,电动汽车上所有消耗的电能都来源于接入的电源,而电池的能量则得以保存,而车辆也会根据外部温度情况对电池系统进行升温加热,以保证电池温度在合理区间,在下一次行驶时车辆电池将拥有一个更加优秀的工作状态。

就在深圳的朋友感慨这是一年中最舒服的季节时,电驹编辑在北京早已裹紧了小棉被。这几天的气温骤降让不少人都措防不及,也让一些电动汽车车主有点担心:爱车怕冷,冬季使用暖风空调有什么技巧吗?

体验跟使用情况是息息相关的,首先说一下我的使用情况:

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  4、为了保证冬季的车辆性能,在不用车期间,最好养成随手为爱车充电的习惯,这样不仅能帮助您的爱车时刻拥有最佳状态,还能减少电池出现“满充满放”情况。在充电时,电动汽车上所有消耗的电能都来源于接入的电源,而电池的能量则得以保存,而车辆也会根据外部温度情况对电池系统进行升温加热,以保证电池温度在合理区间,在下一次行驶时车辆电池将拥有一个更加优秀的工作状态。

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坐标北京,冬季气温较冷,北京只有纯电动汽车才能上新能源牌照,所以是电动汽车最多的城市。

车聚君也采访到了一位来自上海的ES8车主——王先生,11月份刚刚交付,近一个月的时间里,车主给我们提供得的真实电耗平均在30度。

首先必须要说明:冬季使用暖风,电耗增加,而电动车的驱动系统和空调系统,消耗的电量都来自于动力电池,所以必然会影响行驶里程。至于影响大小,要考虑行驶工况、环境温度、车速、鼓风机功率等多种因素,较为复杂。电驹接下来会对各品牌电动车进行冬季续航实测,也欢迎电动车主向小编反馈。

车是特斯拉Model X 100D,是目前世界上电池容量最大的电动汽车,足足有100kwh。

二、锂电池活性变低

关于使用暖风空调的技巧,上汽荣威ERX5工程师告诉小编:“空调别调太热,一开始可以先开座椅加热,等人暖和后再调节空调,这样比一开始就把空调开很热要节能一些,尤其是只有驾驶员一人的情况下。另外,空调对着人身体吹会比吹风档和吹脚更快速的让乘客变暖和。不过其实我们不建议车主为了多十几二十公里的续航去牺牲自己的驾驶舒适性,最关键的还是养成随时充电的习惯”。

续航最长的纯电动SUV,比它续航更长的只有特斯拉的另一款轿车Model S 100D了。没有车库,上下班时车都停在小区和公司的地面停车场。没有充电桩,每周都去特斯拉超级充电桩充一次,夏季和秋季开一周无压力。

那么问题来了:为什么电动汽车在冬季续航变短?

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