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我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税,与现行政策相比,排量在1。0升及以下的乘用车税负减轻,大排量乘用车税负则大幅增加。昨

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本报讯 我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税,与现行政策相比,排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻,大排量乘用车税负则大幅增加。昨天,国税总局网站透露消息,国务院常务会议原则通过车船税法,全国人大常委会近期将进行首次审议。

国务院原则通过车船税法草案

近日召开的国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法》,该草案经进一步修改后,由国务院提请全国人大常委会审议。有关立法专家表示,全国人大常委会近期将对车船税法进行首次审议。

我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税,与现行政策相比,排量在1。0升及以下的乘用车税负减轻,大排量乘用车税负则大幅增加。昨天,国税总局网站透露消息,国务院常务会议原则通过车船税法(草案),全国人大常委会近期将进行首次审议。

我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税,与现行政策相比,排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻,大排量乘用车税负则大幅增加。昨天,国税总局网站透露消息,国务院常务会议原则通过车船税法,全国人大常委会近期将进行首次审议。

专家指出,此次全国人大对车船税立法,在实现提高原税法法律级次目标的同时,更重要的是对现行车船税税制进行改革,使车船税的征收与乘用车的排量挂钩,从而体现出鼓励节能减排的导向。该专家表示,在他了解到的车船税改革方案中,车船税新政策主要体现为,乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税,其中,排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻,主体乘用车车型税额适当提高,大排量乘用车税负则大幅增加。按照不同排量实施阶梯式征税,其目的就在于鼓励发展小排量汽车,引导消费者节能减排。

10月12日召开的国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法》。10月25日在北京举行的第十一届全国人大常委会第十七次会议将首次审议车船税法草案。此次全国人大对车船税立法,主要是将车船税的征收与乘用车的排量挂钩,体现出鼓励节能减排的导向。

就在今年5月份,《关于车船使用税调整的征求意见稿》已经在汽车行业内部征求意见,当时流露出的消息引起“反对大幅提高车船使用税”的声音。根据原计划安排,车船税法本应于今年8月提请十一届全国人大常委会第十六次会议审议,后因故被推迟,但车船使用税的改革却是迫在眉睫。

大排量车税负大幅增加

>>新政内容 大排量车税负大幅增加

乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税www.sbf282.com,但由于车船税的征收未与乘用车排量挂钩。消息称,10月12日召开的国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法》。会议决定,该草案经进一步修改后,由国务院提请全国人大常委会审议。有关专家表示,10月25日在北京举行的第十一届全国人大常委会第十七次会议将首次审议车船税法草案。

乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税,其中,排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻,主体乘用车车型税额适当提高,大排量乘用车税负则大幅增加。目前,车船税法的各项立法准备工作已基本就绪,近期将提请全国人大常委会审议,可能在明年召开的全国人大常委会上获得通过。

据了解,调整后的车船税征收将与乘用车的排量挂钩,从而体现出鼓励节能减排的导向。车船税改革方案中,新政策主要体现为:乘用车将分为7个梯度按照排量进行征税,其中,排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻,主体乘用车车型税额适当提高,大排量乘用车税负则大幅增加。相关专家表示,按照不同排量实施阶梯式征税,其目的在于鼓励发展小排量汽车,引导消费者节能减排。

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