而自动变速箱是由液力变扭器,在商用车手动变

汽车变速箱分为手动、自动两种,手动变速箱重点由齿轮和轴构成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统构成,通过液力传递和齿轮组合的方法来达到变速变矩。

据汽车配件网了解,

核心摘要: 汽车变速箱分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速

核心摘要: 汽车变速箱分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱是由液力变扭器

自动变速箱遭跨国企业技术封锁———

一、中国汽车变速箱市场状况

汽车变速箱分为手动、自动两种,手动变速箱重点由齿轮和轴构成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统构成,通过液力传递和齿轮组合的方法来达到变速变矩。

汽车变速箱分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

汽车变速箱分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

先上市再下线的江淮首款轿车———宾悦划分了2.0L、2.4L共6款车型,其中级车的定位却只有清一色的手动挡;卖了两年半的比亚迪F3,在包括白金版、两厢F3-R在内的庞大车型序列中,到今日未出现过自动挡车型;相同的情形还出这时力帆520、海马3、海福星、天津一汽威志,以及华普的所有车型上。

中国汽车变速箱市场正处于快速发展变化的时期。一方面中国汽车市场巨大的潜力为变速箱行业供应了增长空间,2008年中国汽车销售938万辆,2009年突破1364万辆,估计2010年将达到1700万辆。另一方面,自动变速箱技术的快速发展,给中国汽车变速箱市场带来了新的发展机遇。中国汽车变速箱市场规模达300亿元以上,自动变速箱的需要比重持续加强。

一、中国汽车变速箱市场状况

一、中国汽车变速箱市场现状

一、中国汽车变速箱市场现状

有专家预测,5年之内,半数以上的轿车将使用自动变速箱,面对着应该自主研制,还是向跨国公司直接采购,自动挡成了横在自主品牌前的一道天堑。而当合资企业在忙着建设第二工厂、第三工厂的同一时间,国外的零部件巨头已开始了在中国的扩展,全世界三大变速箱生产商完成了他们在华的势力划分。并且,没有一刻放松过对中国企业的技术封锁。

在乘用车领域,这时有能力生产轿车自动变速箱的中国企业仅有吉利、奇瑞等少数几家,一些合资10多年的企业,还在使用进口自动变速箱。自主品牌轿车自动变速箱市场占有率不到10%。在商用车手动变速箱领域,国产品牌已占主导地位。其中重型汽车变速箱几乎由陕西法士特齿轮有限责任公司、綦江齿轮传动有限公司、山西大同齿轮集团有限责任公司、一汽哈尔滨变速箱厂等几家包揽。但是技术含量更高的自动变速箱市场却是依然进口产品的天下。与此同一时间华夏汽配网编辑,全世界自动变速箱巨头已完成了其在中国的战略布局。只卖产品、不卖重点技术的手段使中国自动变速箱对外资依赖性慢慢加强,年进口额已达100亿元左右。伴随这种局面的加剧,估计将来3-5年行业洗牌和市场整合正在来临。

中国汽车变速箱市场正处于快速发展变化的时期。一方面中国汽车市场巨大的潜力为变速箱行业供应了增长空间,2008年中国汽车销售938万辆,2009年突破1364万辆,估计2010年将达到1700万辆。另一方面,自动变速箱技术的快速发展,给中国汽车变速箱市场带来了新的发展机遇。中国汽车变速箱市场规模达300亿元以上,自动变速箱的需要比重持续加强。

中国汽车变速箱市场正处于快速发展变化的时期。一方面国内汽车市场巨大的潜力为变速箱行业提供了增长空间,2008年中国汽车销售938万辆,2009年突破1364万辆,预计2010年将达到1700万辆。另一方面,自动变速箱技术的快速发展,给国内汽车变速箱市场带来了新的发展机遇。我国汽车变速箱市场规模达300亿元以上,自动变速箱的需求比例不断提高。

中国汽车变速箱市场正处于快速发展变化的时期。一方面国内汽车市场巨大的潜力为变速箱行业提供了增长空间,2008年中国汽车销售938万辆,2009年突破1364万辆,预计2010年将达到1700万辆。另一方面,自动变速箱技术的快速发展,给国内汽车变速箱市场带来了新的发展机遇。我国汽车变速箱市场规模达300亿元以上,自动变速箱的需求比例不断提高。

●自动变速器研制难以产业化

二、自动变速箱自主研制新机遇

在乘用车领域,这时有能力生产轿车自动变速箱的中国企业仅有吉利、奇瑞等少数几家,一些合资10多年的企业,还在使用进口自动变速箱。自主品牌轿车自动变速箱市场占有率不到10%。在商用车手动变速箱领域,国产品牌已占主导地位。其中重型汽车变速箱几乎由陕西法士特齿轮有限责任公司、綦江齿轮传动有限公司、山西大同齿轮集团有限责任公司、一汽哈尔滨变速箱厂等几家包揽。但是技术含量更高的自动变速箱市场却是依然进口产品的天下。与此同一时间,全世界自动变速箱巨头已完成了其在中国的战略布局。只卖产品、不卖重点技术的手段使中国自动变速箱对外资依赖性慢慢加强,年进口额已达100亿元左右。伴随这种局面的加剧,估计将来3-5年行业洗牌和市场整合正在来临。

在乘用车领域,目前有能力生产轿车自动变速箱的国内企业仅有吉利、奇瑞等少数几家,一些合资10多年的企业,还在使用进口自动变速箱。自主品牌轿车自动变速箱市场占有率不到10%。在商用车手动变速箱领域,国产品牌已占主导地位。其中重型汽车变速箱几乎由陕西法士特齿轮有限责任公司、綦江齿轮传动有限公司、山西大同齿轮集团有限责任公司、一汽哈尔滨变速箱厂等几家包揽。但是技术含量更高的自动变速箱市场却是依然进口产品的天下。与此同时,国际自动变速箱巨头已经完成了其在中国的战略布局。只卖产品、不卖核心技术的手段使中国自动变速箱对外资依赖性日益加强,年进口额已达100亿元左右。随着这种局面的加剧,预计未来3-5年行业洗牌和市场整合正在来临。

在乘用车领域,目前有能力生产轿车自动变速箱的国内企业仅有吉利、奇瑞等少数几家,一些合资10多年的企业,还在使用进口自动变速箱。自主品牌轿车自动变速箱市场占有率不到10%。在商用车手动变速箱领域,国产品牌已占主导地位。其中重型汽车变速箱几乎由陕西法士特齿轮有限责任公司、綦江齿轮传动有限公司、山西大同齿轮集团有限责任公司、一汽哈尔滨变速箱厂等几家包揽。但是技术含量更高的自动变速箱市场却是依然进口产品的天下。与此同时,国际自动变速箱巨头已经完成了其在中国的战略布局。只卖产品、不卖核心技术的手段使中国自动变速箱对外资依赖性日益加强,年进口额已达100亿元左右。随着这种局面的加剧,预计未来3-5年行业洗牌和市场整合正在来临。

“在变速箱的研制上,大集团还干不过小企业,”中国齿轮专业协会秘书长王声堂告知编辑,“有些民营企业与高校合作,针对自动变速箱的研制已进行了16年以上,获得的科研成果却寥寥无几,即使获得成果也不能突破难以达到产业化的瓶颈。”

中国汽车自动变速箱的现实市场和潜在市场无疑都是巨大的。但让人惋惜的是,直到近期,中国汽车自动变速箱市场仍然在很大程度上依赖进口。据相关人士分析,造成自动变速器大量进口的原因有两个:一是自主品牌企业缺乏重点技术,不具备规模化生产能力。二是外资自动变速器企业在华本土化进展缓慢。但是伴随汽车行业的快速发展,这种让人堪忧的状况正在逐步转好。

二、自动变速箱自主研制新机遇

二、自动变速箱自主研发新机遇

二、自动变速箱自主研发新机遇

洛阳三明,一个民营企业独立研制的CVT变速箱在2003年就已通过了省部级鉴定,并进行了3万公里的路试、20万公里的台架试验,达到了无故障运作。而当哈飞在2005年表达了合作的意愿并要求尽快批量生产时,三明公司却因6000多万元的研制投入使资金消耗殆尽,再无资本达到需要上亿元投入的批量化生产。

2012年4月18日,中国首款自主研制的CVT无级变速器在奇瑞下线,这标志着中国自动变速器研制获得了重要突破。在自主品牌获得进展的同一时间,国外自动变速器生产企业显着加快了在华的布局步伐。2009年9月,年产14万台CVT的加特可自动变速器有限公司新厂落成,重点为东风日产旗下乘用车配套;2012年5月,大众汽车在德国本土之外惟一一家DSG工厂在辽宁大连正式投产,一期产能30万台;2012年上半年,上汽-马涅蒂马瑞利合资公司落户上海嘉定,生产AMT重点零部件。

中国汽车自动变速箱的现实市场和潜在市场无疑都是巨大的。但让人惋惜的是华夏汽配网分析,直到近期,中国汽车自动变速箱市场仍然在很大程度上依赖进口。据相关人士分析,造成自动变速器大量进口的原因有两个:一是自主品牌企业缺乏重点技术,不具备规模化生产能力。二是外资自动变速器企业在华本土化进展缓慢。但是伴随汽车行业的快速发展,这种让人堪忧的状况正在逐步转好。

中国汽车自动变速箱的现实市场和潜在市场无疑都是巨大的。但令人遗憾的是,直到近几年,中国汽车自动变速箱市场仍然在很大程度上依赖进口。据相关人士分析,造成自动变速器大量进口的原因有两个:一是自主品牌企业缺乏核心技术,不具备规模化生产能力。二是外资自动变速器企业在华本土化进展缓慢。但是随着汽车行业的高速发展,这种令人堪忧的情况正在逐步转好。

中国汽车自动变速箱的现实市场和潜在市场无疑都是巨大的。但令人遗憾的是,直到近几年,中国汽车自动变速箱市场仍然在很大程度上依赖进口。据相关人士分析,造成自动变速器大量进口的原因有两个:一是自主品牌企业缺乏核心技术,不具备规模化生产能力。二是外资自动变速器企业在华本土化进展缓慢。但是随着汽车行业的高速发展,这种令人堪忧的情况正在逐步转好。

“相对比之下,具有资金能力的大集团却鲜有技术成果,”王声堂显示,“他们也不信任民营企业的产品,宁愿购买国外的成熟产品,以躲避投资风险。”更换零部件对任何一个汽车生产企业都是很慎重的,在购买高价但可靠的进口变速箱和价廉却未经市场验证的民营品牌之间,通常选择了前者。

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