合肥市汽车,对汽车消费的限制却风起云涌

有信息称,伴随北京将要实行更高级别的排放标准,这时北京市尾气排放在国Ⅲ标准以下的约200万辆旧车将成为拉动新一轮汽车消费的主力。“作为中国首都的北京先行一步后,其他城市也将纷纷跟进。”国海证券汽车行业分析师王清涛说,假如依照平均每一个省、市、区尾气排放在国Ⅲ标准以下的约100万辆,那么,中国将有3000万辆旧车被淘汰,这也就是一年多的销量。

这次可能针对排放不符合标准的老旧车辆淘汰的财政补贴,被行业解读为是对北京新车销售市场的有力补充。“将来将依靠保有车辆的更新换代来拉动销量,而置换补贴能刺激老旧车辆的升级换低。”崔东树说。

所以从环保任务上说,北京发布置换旧车补贴政策时间紧迫。但资深媒体人曹景行认为,在当前北京车市低迷的情况下,该政策出台的更深层用意恐怕是维持汽车消费。

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“以旧换新”会火

除区域性大型再生资源回收采用基地建设外,还将加紧城市再生资源回收采用体系建设,支持大同、哈尔滨、南京、马鞍山、南昌、潍坊、烟台、漯河、武汉、玉溪10个城市的城市再生资源回收采用体系建设,支持标准相同最高为项目总投资额的50%。

近期,北京市将增长对老旧淘汰车辆财政补贴的传闻遍布坊间。

据亚市统计的数据显示,今年上半年北京累计交易新车154200辆,同比下降59.2%,低于全国汽车销售水平62个百分点。北京占全国上半年汽车销量的比重也比去年同期下降了3个百分点。

专家建议,汽车“以旧换新”,应该合理调整“黄标车”补贴标准,除了国家补贴外,地方政府也应该拿出部分财政资金,鼓励淘汰。也有人认为,国家应该“收紧”二手车市场,排污不达标的车辆则不能进入。

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对于汽车板块下半年的发展趋势,很多券商都明确表示看好。

在北京发布的治堵方案中,每一年全市的新车上牌总量被限制在24万辆,还不到北京2011年新车销量的1/3。在新车市场停滞的状况下,二手车置换业务成为缓解销售压力的主要途径。亚市副总经理颜景辉介绍,这时通过二手车置换产生的新车销量已占整个新车销量的约60%。

其中,房地产业在北京地区生产总值中的比重已降至6.3%,汽车销售额在全市社会消费品零售额的比重已拉低到20%。而在调控前,汽车在全市消费总量中的比重曾高达三分之一。亚市总经理迟亦枫曾向记者推算,北京实行汽车限购后,商品零售总额与往年相比大约将减少600亿元。

商务部门:

要不要以“旧”换“新”?这还得由车主说了算,而决定车主态度的关键正是“利益”。

加大对老旧淘汰车辆的财政补贴是加快汽车消费最为现实的途径之一。对报废汽车回收拆解升级,其目标在于通过财政支持,引导试点企业进行以清洁环境、安全生产、节约资源、推进技术进步和现代化管理为重点的技术改造,加强行业整体水准,加快老旧汽车报废更新。

6月20日,从知情人士处得知,发改委等部门已将这时汽车消费市场的低迷状况上报给国务院,申请调整或取消各地限制汽车消费的政策,国务院对此报告的批复正在进行中。

颜景辉预测,随着二手车置换渠道网络的进一步完善及指标消费者的有序有效释放消费,下半年北京车市总体市场表现将好于上半年,但如果没有旧车置换补贴这一利好政策出台,北京车市仍将呈现不温不火的状态。

不管争论如何激烈,“以旧换新”实施后,已形成了自己的“链条”。在这根“链条”里,谁是受益者?记者近日对此进行了调查。

“这几天,每天要接几十个电话,我们都成了汽车‘以旧换新’政策的宣传员了。 ”合肥市皖中报废汽车回收公司的业务经理梁益民说,从6月份汽车以旧换新方案出台后,就陆续有车主来对旧车进行报废。

会上传出了相关取消汽车限购的声音。“前5个月中国汽车市场的平均增速已显着低于这时阶段汽车市场的潜在增长水准。中国汽车产销受优惠政策退出、燃油价格提高、治堵限购实行、油耗准入施行以及日本地震等影响,造成了2012年汽车产销增速大幅回落。建议政府相关部门不要再出台任何有害于汽车市场发展的政策。”有专业人士以为,这时各地的限购政策与2009年出台的《汽车产业调整和振兴规划》相矛盾,期望国务院取消这些影响汽车市场发展的政策。

北京将推置换补贴?

而北京自从实行限购政策之后,二手车置换业务便成为经销商得以生存的三大业务之一。据颜景辉介绍,目前北京汽车经销商的收入来源主要有三个渠道,必保中签摇号指标、必争置换车消费者、必做二手车流转业务。从现在的市场情况来看,今后将有60%以上的新车销售依赖于置换需求。而6月北京的二手车交易量也在历史上首次超过新车,新旧车交易比例达到1:1.02,初步形成了低端车外迁、高端车北京集散的流向格局。

省城的董先生,在一家外企任职,于2002年花了15.5万元购买了一台东风雪铁龙。董先生对国家出台的汽车“以旧换新”政策非常了解,但他表示不会参与。董先生的车已经跑了19万公里。“车子在4S店估价近3万元,如果在这家店购买丰田凯美瑞新车的话,可以减去3万元,只要付15万元即可。 ”按董先生自己的方案,首选去二手车市场,退一步参加4S店的“以旧换新”。 “不会参与国家的汽车‘以旧换新’,补贴太低,拿最高补贴也才6000元。 ”董先生表示,像他这样的未达到报废年限的旧车,都宁愿选择流向二手车市场。

记者发现,市场内交易价格低于6000元的车型少之又少,即使是车龄10年的老款桑塔纳、捷达等,交易价格最低也在2万元左右。

上周登陆A股市场的比亚迪或许赶上了好时候,而低迷多时的汽车股也有期望重新活跃起来。

北京北辰亚运村汽车交易市场统计数据显示,2012年前5月北京新车共计交易12.28万辆,同比减少近20万辆,同比销量共计下降61%。

颜景辉向记者介绍,按照车辆更新周期,北京每年车辆更新比率在5%到9%之间,基本维持在20万辆到40万辆左右。但目前北京市尾气排放在国III标准以下的旧车约200万辆,如果政府针对这些车进行财政补贴,将有可能对低迷的新车交易市场产生刺激作用。

“车主们算算账就知道哪样划算。 ”二手车商李峰介绍说,报废车辆获得的补偿一般比作为二手车出售的价格要低30%,即使加上6000元补贴可能价格还是低于在二手车市场出售的价格。尽管政府“以旧换新”补贴政策提高了补贴额度,但相对于卖车所得,差额还是很大,因此大多数车主还是选择把旧车拉到了二手车交易市场,“二手车市场生意不会因为‘以旧换新’变差”。

汽车协会:

据报道,国务院召集各部委会议重点是针对中国汽车产业的将来发展,对这时出台的一些政策措施进行讨论。如有关于汽车限购的问题汽车配件网指出,短期内北京市的限购政策应该不会取消,但也不鼓励其他城市学习北京这种相对较严格的限购令。

限购政策影响了中国乘用车市场的增长,受宏观经济环境的影响,商用车市场的表现相同不容乐观。2012年1~5月,商用车产销同比减少3.67%和2.05%。

补贴力度决定政策效果

目前,全省有22家国家指定合法专业报废汽车回收企业,合肥有4家。据了解,合肥4家报废汽车回收企业每月报废车辆共约100多辆。梁益民预计,“汽车‘以旧换新’政策,可能会给我们增加20%~30%的业务量”。

安徽省汽车协会会长梁华平认为,“以旧换新”新政将对商用车销售复苏起积极作用。此次公布的“以旧换新”政策,与此前的“汽车下乡”政策相比,无论是范围还是补贴额度都有所扩大。在今年上半年商用车市场持续低迷的状态下,有关部门再出重拳,推出汽车“以旧换新”政策,将拉动商用车市场回暖。有关专家就测算过该政策实施后,今年内有望拉动30万辆左右商用车的销售。

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