将有越来越多的美国汽车厂商涌入中国全世界汽

近期,底特律全世界先进制造技术展董事长黄宏郎与中国全世界汽车零部件博览会组委会主席李仁贵,在北京进行了会面,双方在理念相同、愿景相同的基础上,抱着平等互惠、资源共享、相互支持、合作共赢的目标,达成了战略联盟合作关系。

近期,底特律全世界先进制造技术展董事长黄宏郎与中国全世界汽车零部件博览会组委会主席李仁贵,在北京进行了会面,双方在理念相同、愿景相同的基础上,抱着平等互惠、资源共享、相互支持、合作共赢的目标,达成了战略联盟合作关系。

3月31日 星期六农历三月初十

不到一年时间里,奇瑞汽车股份有限公司已与三家跨国汽车零部件公司进行合资,在零部件方面加大马力。

据报道,在战略联盟的基础上,双方将开展一系列全方位的合作:底特律全世界先进技术制造展及其团队华夏汽配网显示,将在底特律组织美国汽车产业高级主管及专业采购商参观中国全世界汽车零配件博览会、采购零部件、举办论坛等相关活动;与之对应,中国全世界汽车零部件博览会也将组织中国的汽车零部件企业前往底特律参会。

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【汽车配件早九点新闻导读】

目前,《第一财经日报》编辑从知情人士处得知,奇瑞汽车全资子公司芜湖奇瑞科技有限公司将与德国博世签订合资协议,由奇瑞科技出让旗下的埃泰克汽车电子有限公司60%的股份给德国博世,双方将合资成立新公司。新公司生产仪表板、电子导航系统等产品,合资公司将淡化奇瑞汽车身份华夏汽配网分析,将客户不局限为奇瑞汽车,还将目标市场延伸到整个汽车行业华夏汽配网分析。

黄宏郎显示,美国总统奥巴马积极鼓励美国汽车厂商加强发展外销,而发展外销的积极手段之一就是参加全世界性专业性展览。因此,中国全世界汽车零配件博览会将是美国汽车产业进入中国的最好舞台。他相信,从2012年开始,将有越来越多的美国汽车厂商涌入中国全世界汽车零部件博览会。

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这传递出积极信号。从此,奇瑞汽车不再满足与跨国汽车零部件公司进行技术上的合作,而是通过资本层面上的合作,让双方合作更为密切。这对于奇瑞汽车和德国博世都是好信息,一方想要打破自己的技术创新和管理瓶颈,一方想要争取一个蒸蒸日上的大客户,在慢慢竞争激烈的汽车市场,双方都想要通过资本合作来寻找稳定的发展。

据黄宏郎介绍,美国汽车工业自2007年下滑以来华夏汽配网编辑华夏汽配网编辑,有许多零部件制造工厂相继倒闭;而美国经济自2009年触底反弹后,OEM汽车零部件的需要急剧加大,这正是中国汽车零部件产业进入底特律市场的大好时机。

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傍上跨国零部件企业

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据发布信息得知,埃泰克汽车电子有限公司重点从事设计、研制、制造和销售汽车电子产品及相关的硬件和软件。公司重点产品有汽车车身控制器等汽车电子产品。

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德国博世在全世界零部件百强的榜单中位居第一位。2010年,博世亚太区销售总额首次突破100亿欧元大关,占全世界业绩的23%。2010年,博世在中国市场总营业额超过370亿元人民币,同比增长36%。在汽车板块,可以说中国大部分整车厂是博世的客户。

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中国已连续三年成为全世界最大汽车市场,欧美日等跨国汽车零配件企业都进军中国市场,为争取整车厂客户,这些零配件企业纷纷本土化配合本土整车厂,与本土整车厂进行资本层面的合作,则也就是与整车厂绑在“一条船上”。

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